買車這件事，說難也不難，說簡單也絕不是一拍腦袋就能決定的。尤其是預(yù)算在20萬元左右的時候，市場上可選的SUV車型實在太多了。如果你像我一樣，既希望車子的空間夠大，可以帶上一家人周末短途自駕游，也希望動力表現(xiàn)不錯，偶爾跑高速能從容超車，同時還對配置有點小追求，比如智能化系統(tǒng)用起來要順手、座椅要舒服、安全性不能打折扣，那么選擇一輛合適的車就變成了一場理性與感性的拉鋸戰(zhàn)。最近，我對2025款領(lǐng)克08 EM-P這款車進(jìn)行了一次體驗，發(fā)現(xiàn)它確實比較符合這種“全能型需求”的定位，接下來就和大家聊聊它的一些細(xì)節(jié)感受。

在這次試駕2025款領(lǐng)克08 EM-P之前，我對它的動力表現(xiàn)其實是抱著比較高的期待的。畢竟作為一款插電混動車型，它不僅搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，還提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，賬面數(shù)據(jù)看上去非常亮眼。但實際開起來究竟怎么樣？數(shù)據(jù)能不能轉(zhuǎn)化為真正的駕駛感受？這是我想通過這次體驗解答的問題。

而當(dāng)電機(jī)和發(fā)動機(jī)同時工作時，整體的動力表現(xiàn)更加充沛。特別是雙電機(jī)版車型，316kW的峰值功率和640N·m的峰值扭矩讓它在加速時顯得動力十足。官方數(shù)據(jù)它的零百加速可以做到6秒出頭，而實際體驗下來，這個成績確實靠譜。高速上超車的時候，你只需要稍微深踩一點加速踏板，車子就像被拉了一把一樣迅速提速，那股推背感絕對不像是一輛中型SUV該有的表現(xiàn)。即使是在100公里/小時以上再繼續(xù)加速，也完全沒有乏力感，動力儲備很充沛。對于那些偶爾喜歡體驗強(qiáng)勁動力，但又不希望犧牲日常家用舒適性的消費(fèi)者來說，這樣的表現(xiàn)應(yīng)該會很討喜。

不過值得一提的是，盡管動力輸出很強(qiáng)大，但整輛車在駕駛時并不會讓人覺得難以掌控。它的3擋DHT變速箱在這方面幫助很大。通常我們對于一些插電混動車型的擔(dān)心，可能來自于動力切換時的不連貫，或者是加減速過程中那種明顯的頓挫感。而在領(lǐng)克08 EM-P上，這些問題幾乎不存在。不管是低速行駛還是高速急加速，這套變速箱都能很好地協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)與電機(jī)之間的切換，讓整個動力輸出始終保持一種順暢自然的狀態(tài)。這種表現(xiàn)讓我在試駕中感受到更多的是科技帶來的便利，而不是某種妥協(xié)或割裂。

然后聊聊操控和底盤調(diào)校吧。作為一輛中型SUV，領(lǐng)克08 EM-P在過彎時的表現(xiàn)比我預(yù)期的要好很多。它的方向盤手感偏向輕盈，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，不會有那種模糊的感覺。特別是快速并線或者繞樁時，車身側(cè)傾抑制得很好，底盤的支撐性非常扎實。多連桿獨立后懸掛的加入在這里功不可沒，無論是穩(wěn)健的表現(xiàn)還是路感傳遞，都讓我感到這輛車的調(diào)校是經(jīng)過精心打磨的。

再說它的外觀吧。因為很多時候，第一眼的顏值會直接影響你對一輛車的好感度。這臺車的設(shè)計延續(xù)了領(lǐng)克家族的風(fēng)格，但又做了不少創(chuàng)新。比如前臉采用了叉狀日行燈，搭配貫穿式的大燈組，不僅很有辨識度，而且點亮后的視覺效果確實讓人看著舒服。銀色裝飾條和三段式的前包圍加入了一點精致感和運(yùn)動氣質(zhì)，讓整個前臉既不會過于張揚(yáng)，又顯得與眾不同。對于像我這種喜歡低調(diào)但又有一點個性的人來說，這種設(shè)計剛剛好。

坐進(jìn)車內(nèi)，空間表現(xiàn)是第一時間讓我滿意的地方。中型SUV的身份確實名副其實，車身長達(dá)4820毫米，軸距為2848毫米，這個尺寸放在同級別里算是比較大的了。作為一個1米8的中等身材男生，駕駛席調(diào)整到合適的位置后，再坐到第二排，腿部還能留出兩拳多的距離，頭部空間也完全夠用。后排座椅的寬度和椅墊支撐性都不錯，坐三個人完全沒問題。值得一提的是，它的座椅不僅舒適，還用上了Nappa真皮，摸上去的觸感特別細(xì)膩，同時支持前排座椅加熱、通風(fēng)和記憶功能。一想到冬天不用忍受冷冰冰的座椅，夏天也不用擔(dān)心后背黏汗，我就覺得這樣的配置特別貼心。