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手機圈人才走向車圈添新例:OPPO旗下一加營銷總或加盟小鵬

發布時間:2024-05-22 14:08:30來源: 15210273549

5月21日,據媒體報道,OPPO旗下手機品牌一加的營銷總于濤或將加盟小鵬。

21世紀經濟報道記者多方了解,基本確認了這一消息。不過一加官方并未對記者正面回應。

這是近年來手機圈資深人才走向汽車生態的又一案例。

此前,華為、榮耀等手機為主業的大廠,也陸續有高管分別離開,前往理想、極氪等造車“新勢力”;換個視角,手機為主業的廠商跨界造車、造車為主業的廠商跨界手機圈也在陸續上演。

究其原因,從技術角度看,新能源汽車對于軟件交互、通信等提出更多要求,這些往往是手機廠商多年沉淀的能力;從營銷角度看,一種行業觀點認為,目前新能源汽車行業的營銷風格正在“(手)機圈”化,最快學習其要點的方法之一當然就是挖角。

當然,營銷和產品本是相輔相成的兩面,無論對手機圈還是汽車圈,能夠平衡發展才是其中要訣。

據21世紀經濟報道記者了解,于濤近一年多來,在一加主要負責市場營銷和公關傳播相關工作,加入一加前,他曾在快看、榮耀等公司擔任類似工作。可見其并不囿于特定圈內,且營銷手法和成果也得到肯定。

不同于歐加系主要高管團隊多自內部多年培養而來,于濤加盟一加更多可以被理解為“空降”,因此其突然離開,似乎也并不那么讓人意外。

在于濤加盟一加的前后時間段,一加對外召開的新品發布會一度風格有所變化,某種程度上或許也與于濤從中起到一定影響有關。

新的營銷風格、外宣方式,疊加一加在2022年底提出“三年內硬件綜合凈利潤率可以為0”的硬件打法,助推一加在過去一年快速成長。據第三方機構統計,2023年一加銷售同比增速達285%,為OPPO系穩固整體市場份額起到重要作用。

對于硬件廠商來說,產品和營銷往往是一體兩面,缺失其中任何一環都將對公司發展起到限制作用。因此不難推算,一加過去一年的高成長,離不開人才和資金對這兩方面的共同支持。

反觀造車新勢力,或許面臨同樣的命題。

去年以來,新能源車的競爭公認越來越“卷”,小米汽車入局更是讓車圈認識到有效營銷所能帶來的成效。因此從手機圈挖掘人才助力也就成為其中一種做法。

21 世紀經濟報道記者綜合觀察發現,除了華為被稱為“車圈黃埔軍校”之外,近年來,榮耀多名不同市場的營銷負責人曾分別加盟理想和極氪,其他手機廠商的產品經理等崗位也有不少人才流向造車新勢力——人才從手機圈流向造車圈的案例越來越多,不能說不是一種“雙向奔赴”。

其本質或許在于,新能源車正逐漸被定義為“四個輪子的手機”,無論在技術、方法論互通還是人才互通方面,兩個原本看似不沾邊的行業有了更多相似點

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