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無人駕駛車要大規模上路了嗎

發布時間:2024-05-14 16:52:46來源: 15210273549

4月末,馬斯克突訪北京,外界普遍分析:這是要為特斯拉的自動駕駛系統FSD V12入華掃清政策障礙。FSD V12是目前全球自動駕駛水平最高的系統。

或因此事刺激,“無人駕駛”話題關注度大幅提高,有媒體扒出,早在4月25日,杭州就宣布,5月1日起,杭州主城區將開放無人駕駛,開放面積為3474平方公里,占杭州市面積20%以上,服務人口超1000萬。5月1日起,杭州主城區開放無人駕駛。開放面積為3474平方公里,超杭州市20%的面積。


杭州,無人巴士行駛在湘湖景區

很多人疑惑:今后在杭州街道上,是不是可以看到無人車到處跑了呢?杭州要做全世界第一個城區允許無人車大規模上路的大城市?

緊接著,5月6日,上海市經信委主任張英在媒體公開表態,上海已有1002條無人駕駛測試道路,測試里程達到2000公里。

5月7日,深圳市交通運輸局發布《深圳市智能網聯汽車道路測試與示范應用第六批開放道路目錄》,此次開放道路總計43條,里程合計約106.01公里。目前,深圳測試開放總里程已經達到944公里。

三城“出招”,競爭搶跑自動駕駛的意味濃郁。

具體來看,各城各有優點。杭州的優勢是全面開放主城區以及立法快,5月1日施行的《杭州市智能網聯車輛測試與應用促進條例》是除經濟特區外,全國首個以地方立法明確自動駕駛車輛上路具體流程的城市,也是全國首個為低速無人車立法的城市。

上海有特斯拉這一近水樓臺的優勢。此外,其在《城市智能網聯汽車產業發展綜合評價指數與最佳實踐(2022年)》中,綜合實力排在全國第二。

深圳的自動駕駛產業基礎最為雄厚。據企查查數據,深圳現有921家自動駕駛企業,已經遠遠超過其他城市(此前是北京拔得頭籌)。


其他城市雖然沒“放話”,但打下好基礎的也不少。在《城市智能網聯汽車產業發展綜合評價指數與最佳實踐(2022年)》中,綜合排名第一的是北京;武漢發放各類自動駕駛道路測試和運營牌照1581張,常態化測試和運營的智能網聯車輛達387輛,發放牌照、常態化測試和運營車輛數量、累計出行服務訂單量,均為全國最多。

不過,若從行業視角出發,自動駕駛卻沒有那么火熱。

事實上,從美國和中國這兩大市場來看,自動駕駛行業在近年是陷入低潮的。比如,去年硅谷自動駕駛企業的雙子星之一、一度估值超300億美元的Cruise Origin徹底失敗,其Robotaxi(無人駕駛出租車)運營資格被吊銷,自動駕駛駕駛車型也已經停產。

直接原因是:2023年10月2日晚,美國舊金山一名女子被一輛汽車撞后,恰巧一輛Cruise無人駕駛出租車路過,Cruise無人駕駛出租車成功剎車,但隨后又做出錯誤判斷,在靠邊停車時對受傷女子造成二次碾壓,并將其拖拽行駛了約6米。

小鵬創始人何小鵬曾表示:“完全無人駕駛還看不到完整的邏輯,甚至可能需要另尋他路。”

中國則可以通過新增自動駕駛企業數量銳減一窺,從2022年開始,新增企業數量較前幾年攔腰砍半。

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