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全系優惠9萬,配1.5T與2.0T動力,軸距2802mm,寶馬X1值得選嗎?

發布時間:2024-05-09 09:15:57來源: 15210273549

隨著國產新能源汽車市場的迅猛發展和市場競爭的不斷升級,傳統豪華汽車品牌正面臨巨大的挑戰。為了應對這一形勢,這些品牌不得不采取更加靈活多變的定價策略,以吸引更多潛在消費者的關注和購買。作為豪華品牌的入門車型更是如此,今天我為大家帶來的寶馬X1目前全系優惠達9萬,性價比可謂直線拉滿。


寶馬X1在動力配置上擁有兩款選擇,其中20Li搭載1.5T三缸動力,能輸出115kW(156Ps)和230N·m的動力數據,不過部分消費者始終對三缸機保持謹慎態度,而25Li車型則配備2.0T總成,150kW(204Ps)和300N·m的數據相比20Li有明顯提升,同時從實際駕駛感受來看,發動機的運行也更加平穩,全系車型采用橫置平臺結構,并整體配備7DCT變速箱,沉穩線性的油門設定讓整車依然保持輕盈靈活的駕控感受。


對于寶馬而言,操控永遠是品牌的核心價值,寶馬X1采用麥弗遜和多連桿的底盤結構,調校風格展現出韌性與穩定性的平衡,懸架阻尼不僅能有效吸收化解顛簸路面產生的縱向振動,同時還能提供充足側向支撐,維持車輛在過彎或變線時的行駛穩定性。轉向保持了相對偏沉的手感,但極少的曠量虛位讓車頭指向性保持精準。xDrive系統依然出現在四驅車型中,能幫助整車完成動力的快速分配并在非鋪裝路面靈活脫困。


這一代寶馬X1為了迎合國內需求,在車身尺寸上進行了顯著增加,4616mm*1845mm*1641mm的尺寸和2802mm的軸距足以進入中型SUV之列,但它卻采用了錯位競爭的方式僅僅定位緊湊級車型。優化的車內空間對尤其是后排的乘客帶來了舒適寬敞的乘坐體驗,車內座椅采用仿皮或Alcantara材質包覆,坐墊整體厚實寬大。后備廂尺寸能在540—1700L的范圍內靈活調整,無論是日常通勤還是長途旅行,都能滿足多樣化的載物需求。


寶馬X1的外形因車身尺寸的增加而整體更顯魁梧,前臉中網格柵尺寸得到進一步擴大,在保留直瀑式設計結構的同時,運用鍍鉻與黑色背板的結合,在細節上更顯質感與科技。大燈帶有斜向上揚的擴展楔形輪廓,通過拐角式的燈帶將燈腔劃分得更有層次。前包圍區域兩側帶有內收型面,同時L型飾條也勾勒出導流槽區域,前唇邊配有單獨的金屬護板,同時梯形的進氣口也增加了車頭區域的立體感。


寶馬X1尺寸的變化并未影響整體的比例美感,車頂線條增加了溜背式的平直設計,并與車體整體的上揚延伸形成了匯聚的視覺效果。上下窗線也在尾窗區域形成了品牌標志性的霍氏彎角。車側腰線帶有鋒利邊角延伸,同時車門下方區域還帶有內凹化的型面起伏,裙邊采用的黑色組件包圍則進一步突出了車輛動感而穩健的姿態,使寶馬X1在保持運動特性的同時,也展現出了一定的硬派屬性。


寶馬X1的尾部以穩重扎實為主軸,側面線條的上揚延伸也提升了尾部的視覺重心,尾窗區域利用黑色飾件的包邊,讓擾流板與尾窗擁有了更高的契合度,尾燈采用鐮刀型的鋒利結構,立體外凸的燈腔與熏黑處理,讓燈組在點亮時展現出犀利效果。后包圍整體呈現階梯狀的微凸結構,底部覆蓋黑色組件與槍灰色護板,并采用隱藏排氣保持簡潔觀感。


寶馬X1的內飾布局也向著家族化風格進行轉變,中控臺整體布局體現出極簡風與科技感的結合,出風口在副駕區域進行了貫穿設計,并輔以鍍鉻飾邊裝飾,而主駕與中控位置則采用雙聯屏結構,同時在中央控制區大量減少實體按鍵,換擋區域使用了全新撥片式設計,并將功能調節按鍵分別設計在周圍,將前方大部分區域都留給了無線充電板,使得主副駕平時使用更為便捷。


雙聯屏由10.25英寸與10.7英寸液晶屏構成,內置最新版的iDrive智聯系統,軟硬件的升級讓車機擁有更流暢的UI界面和響應速度,系統內置了包括GPS、實時路況信息、CarPlay/Android Auto互聯、多媒體娛樂等基礎功能,并帶有4G連接和車聯網服務,在駕駛輔助方面,寶馬X1全系標配L1級輔助功能,但可選裝升級至L2級別。

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