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小米SU7已提車,這兩個(gè)槽點(diǎn)無法忍受?

發(fā)布時(shí)間:2024-05-08 17:07:06來源: 13253963632_z

等了一個(gè)多月,我們訂的小米SU7終于提車了,最近這款車實(shí)在是太火了,讓我們一起來看看這輛”流量之王“實(shí)車表現(xiàn)怎么樣?

  

為什么選小米SU7頂配?

作為雷軍打進(jìn)新能源汽車行業(yè)的”處女作“,這輛車的熱度實(shí)在是火爆了,就連身邊平時(shí)對(duì)車不感興趣的朋友,也時(shí)不時(shí)問一句:你們會(huì)訂小米SU7嗎?到時(shí)候帶我體驗(yàn)一下唄!

選擇小米SU7,除了其火爆的熱度外,我們更想看看雷總的第一臺(tái)車到底怎么樣,能不能對(duì)得起20-30萬的價(jià)格,讓大家如此追捧。

  

選擇頂配的原因也很簡(jiǎn)單,因?yàn)樾∶讕缀跛械拇筚u點(diǎn)全部集中在頂配車型上,電吸門、米其林PS系列高性能運(yùn)動(dòng)輪胎、布雷博剎車卡鉗以及打孔剎車盤、800V高壓平臺(tái)、2.78秒的零百加速性能,CDC減震器+軟硬高低懸架,都只有頂配版車型搭載。

落地多少錢?

我們選擇的小米SU7頂配Max版本,官方指導(dǎo)價(jià)29.99萬元,保險(xiǎn)花了6159元,值得一提的是,小米汽車沒有任何服務(wù)費(fèi),并且保險(xiǎn)可以選擇自己買,沒有強(qiáng)制在店內(nèi)買保險(xiǎn),這點(diǎn)相比于傳統(tǒng)4S店,值得點(diǎn)贊,加上上牌費(fèi)120元,新車落地一共是306179元。

  

由于天涯君是在4月30號(hào)之前訂的車,所以可以享受到免費(fèi)贈(zèng)送的20英寸梅花輪轂、Nappa真皮座椅,車載智能冰箱,以及終身免費(fèi)的智駕增強(qiáng)功能等。

  

實(shí)車確實(shí)好看

天涯君選的是”海灣藍(lán)“的外觀配色,搭配”暮光紅“的內(nèi)飾。

這次近距離看到實(shí)車的時(shí)候,只能說雷總是懂當(dāng)下年輕人的審美的。車身整體采用了轎跑式的車身設(shè)計(jì),前臉姿態(tài)非常低趴,單看水滴造型的矩陣式大燈和引擎蓋上凸出的棱線,還真有與保時(shí)捷Taycan有異曲同工之妙,也難怪大家戲稱小米SU7為“米時(shí)捷”。

  

車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì),讓整車看起來更有立體感,除了無邊框車門和內(nèi)嵌式隱藏式門把手的設(shè)計(jì),后排還采用隱私玻璃,花瓣式的鋁合金輪轂內(nèi)部還有黃色卡鉗,進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。

  

車尾貫穿式的光環(huán)尾燈,尾部標(biāo)識(shí)為“xiaomi”拼音樣式,并在左下角添加了“北京小米”標(biāo)識(shí),此外,Max版本車型額外有紅色“Max”標(biāo)識(shí)彰顯身份。

小米SU7尾部最大的特點(diǎn)是配備了一個(gè)電動(dòng)尾翼,和其他運(yùn)動(dòng)車型不同的是,該尾翼支持4個(gè)角度的手動(dòng)調(diào)節(jié),或者根據(jù)時(shí)速自動(dòng)調(diào)節(jié),看上去也很帥氣。

  

56英寸的HUD比較出色

進(jìn)入車內(nèi),最大的亮點(diǎn)就是暮光紅的配色,與海灣藍(lán)的外觀形成了鮮明的對(duì)比,實(shí)際車色和寶馬的波爾多紅比較接近,這也是天涯君認(rèn)為最適合頂配版本的內(nèi)飾顏色,較為運(yùn)動(dòng)。

  

設(shè)計(jì)上和大多數(shù)新能源車型無異,配備了7.1英寸全液晶儀表盤和16.1英寸的懸浮式中控大屏,匹配驍龍8295座艙芯片,后排可選小米Pad后排拓展屏。有意思的是,儀表盤在車輛通電時(shí)可以翻轉(zhuǎn),用起來有著不錯(cuò)的儀式感。

  

此外,小米SU7還配備了56英寸HUD,這也是在實(shí)際體驗(yàn)中,同價(jià)位為數(shù)不多的大尺寸HUD,顯示的區(qū)域更大,內(nèi)容更多,包括路況信息,導(dǎo)航界面,續(xù)航里程等內(nèi)容,用起來很方便,體驗(yàn)感較強(qiáng)。

  

小米SU7方向盤下方兩側(cè)還專門設(shè)計(jì)了兩個(gè)單獨(dú)的按鈕,左邊的按鈕是開啟駕駛輔助功能,右邊的按鈕就很有意思了,不但可以通過旋鈕切換駕駛模式,還可以單獨(dú)切換為Boost模式,按下按鈕后,20秒內(nèi)扭矩將超額輸出,這個(gè)模式下比Sport+模式的動(dòng)力響應(yīng)還要快。

  

用車初體驗(yàn)

拿到車后,天涯君第一時(shí)間對(duì)車輛進(jìn)行了初步體驗(yàn)。

網(wǎng)上不少人說小米SU7實(shí)際乘坐空間小,但實(shí)際體驗(yàn)下來并沒有網(wǎng)傳的那么不堪,畢竟小米SU7的車身尺寸達(dá)到4997/1963/1440(1455)mm,軸距為3000mm,實(shí)打?qū)嵉腃級(jí)轎車,除了車寬,其他數(shù)據(jù)和極氪001差不多。天涯君身高1米8,將前排座位調(diào)整至正常駕駛位置,頭部有一拳三指的空間,腿部空間兩拳整。

  

其次是隔音,小米SU7采用的是單層玻璃,理論上來說隔音效果肯定不如雙層夾膠玻璃那么好,但天涯君在時(shí)速120km/h情況下,人耳聽到的噪音也沒有太大,作為對(duì)比,天涯君去提車時(shí)開的是一臺(tái)智界S7,是有雙層夾膠玻璃的,但兩車隔音差距并不明顯,后期我們也會(huì)對(duì)隔音進(jìn)行專業(yè)的測(cè)試。

  

最后是動(dòng)力體驗(yàn)。

Max版本官方百公里加速時(shí)間為2.78s。知道這輛車快,但它的提速要比預(yù)期的更猛烈一些,即使是舒適模式,動(dòng)力響應(yīng)的也很快,雖說舒適模式下的推背感不是太強(qiáng),但加速還是很干脆的。但如果切換成Boost模式后,動(dòng)力得到了質(zhì)的飛躍,一腳地板油,直接體驗(yàn)到靈魂被抽離的感覺,

而且再加速能力也比較強(qiáng),100km/h的時(shí)速下,再深踩油門,還是可以感受到強(qiáng)烈的推背感。

兩個(gè)槽點(diǎn)

最后,這臺(tái)小米SU7確實(shí)有兩個(gè)槽點(diǎn)不得不說。

一是座椅高度和長(zhǎng)度。雖然車內(nèi)乘坐空間確實(shí)還可以,但是座椅的高度偏低,前排座椅可以調(diào)高,后排座椅由于是溜背造型,可能是為了縱向空間不頂頭,座椅較低,這就導(dǎo)致了腿部支撐不夠,并且座墊長(zhǎng)度較短,靠近膝蓋的位置懸空,長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)比較累。

  

二是配置問題,即使小米SU7頂配版本已經(jīng)30萬的車,都不帶座椅按摩功能,換成在同價(jià)位車型,比如星紀(jì)元ES、智界S7等都帶有前排按摩功能,三電系統(tǒng)還沒有終身質(zhì)保,確實(shí)不太合理。

  

關(guān)于這臺(tái)車的實(shí)際續(xù)航、智駕系統(tǒng)以及車家互聯(lián)等表現(xiàn),后面會(huì)陸續(xù)開始測(cè)評(píng),歡迎大家繼續(xù)關(guān)注我們,想看我們測(cè)評(píng)哪些內(nèi)容,在評(píng)論區(qū)告訴我吧。

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