捷途這一品牌總能搞出一些意外驚喜，就在1月13日，捷途汽車正式發布了全新高端豪華越野序列——捷途縱橫，該序列的首款車型預計在1月22日正式首發。就定位來而言，捷途縱橫顯然要跟長城汽車旗下的坦克品牌進行對標。

捷途縱橫的發布，顯然也選對了時機。近年，捷途汽車推出了不少主打輕越野定位的車型，包括捷途旅行者、捷途山海T1、捷途山海T2等，均收獲了較為理想的銷量表現。

其中主打燃油動力的捷途旅行者2024年全年累計銷量為109505輛，而插電混動版的捷途山海T2上市雖然未滿1年，但在2024年也取得了44374輛的銷量成績，至于上市僅3個月的捷途山海T1，其累計銷量10728輛，表現同樣可圈可點。

不過，捷途汽車的這三款“方盒子”造型的SUV，嚴格意義上來說還算不上硬派越野SUV，而它們對手則是哈弗大狗、哈弗猛龍等產品，并未達到高端豪華的定位。因此，捷途汽車需要創立捷途縱橫這一全新的產品序列，以實現與坦克品牌較量的目的。

既然要進軍硬派越野SUV的市場，自然需要相應的技術基礎。事實上，奇瑞汽車常年以廠商車隊的身份參加COC中國汽車場地越野錦標賽，以及擁有東方達喀爾之稱的中國環塔拉力賽，在越野方面或多或少得到一些技術方面的積累。而作為奇瑞旗下的子品牌，捷途汽車也得到越野技術方面的背書。

至于高端豪華的品牌形象，捷途縱橫確實需要在產品及營銷等方面實施相對應的措施。近年奇瑞與華為合作打造的智界品牌，對于如何打造高端豪華的品牌形象，捷途縱橫或許可以從中吸收一些可取的經驗。想要跟坦克品牌掰手腕，捷途縱橫就需要練就“六邊形戰士”的實力。

目前，坦克品牌在高端越野領域擁有標桿的地位，不論是豪華品質方面，還是越野性能方面，都得到消費者的認可。當然，坦克品牌也并非無懈可擊，目前新能源越野SUV市場這一細分領域擁有較為廣闊的發展前景，這也將成為捷途縱橫的突破口。

近年來，捷途汽車正趕上新能源轉型的風口，主打新能源的山海序列，2024年全年累計銷量近9萬輛，與捷途汽車568387輛的全年整體累計銷量相比，雖然占比還不算很高，但還是具有比較強的發展勢頭，在插電混動領域，鯤鵬超能混動C-DM還是具備一定的技術優勢。

此外，捷途縱橫還可以融入一些新的技術亮點，比如高階智駕技術、智能座艙技術等等。同時在機械領域，假如在滿足越野基本需求的前提下，再融入一些創新的技術，讓捷途縱橫擁有獨特的品牌亮點，同樣能提升品牌影響力。

汽車網評：作為高端豪華越野序列，捷途縱橫的定價或許會更高一些，但只要讓消費者感受誠意，同樣可以吸引消費者。當然，目前捷途縱橫并沒有透露首款車型的相關信息，該產品序列未來的走向還留有較大的懸念，新序列最終能否成功，就讓時間來證明這一切。