進博會開幕前夕，奔馳公布了無圖L2++全場景高階智能駕駛挑戰上海城區跨江行全網首秀。視頻中，車輛在遭遇各種復雜情景下正常行駛，無需人工接管。在本次進博會，除了奔馳的L2++智能技術，全球首發的安波福智能駕駛本地化創新方案也引起了不少關注，這兩項智能駕駛有一個共同特點，即對中國本土進行了特別的優化。

AI比真人更會開車

不依賴激光雷達，不需要高精地圖，奔馳的無圖L2++全場景高階智能駕駛采用的是純視覺方案。11月4日，在進博會開幕前夕，奔馳發布了該智能駕駛技術全球首秀視頻，測試車輛以梅賽德斯-奔馳上海研發中心為起點，歷經 50 分鐘、21 公里來到終點上海白玉蘭廣場梅賽德斯-奔馳設計中心，全程 0 接管。

在視頻中，車輛遇到電瓶車、自行車橫穿馬路甚至逆行等多種突發事件，但車輛能夠自行避讓、打燈變道，依然保持著流暢的駕駛體驗。

在進博會現場，記者從奔馳展區了解到，無圖L2++智能駕駛具有數據驅動的機器學習方案具備不斷進化的能力，整體表現堪比“老司機”。另一方面，由于采取純視覺的方案，該技術的終極形態將具備從出發車位泊出、途經城區高速城區、到目的地車位泊入，點到點的能力。

據了解，無圖L2++全場景智駕搭載的大模型通過學習人類司機在特殊車道場景的駕駛行為，具有識別潮汐車道和通行狀態的能力，可以識別路牌限行文字信息，避免限行時間闖入限行車道，還可以識別坑洼路面等特殊困難場景。

據悉，首個無圖L2++全場景高階智駕將搭載于明年投產的基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）的車型，其中包括中國專屬的全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLE SUV新車型等。

智能駕駛技術越來越懂中國

值得關注的是，奔馳無圖L2++全場景高階智能駕駛感知訓練數據均采用中國數據，熟練掌握不同地域的紅綠燈、路牌、路面劃線等交通基礎設施差異。

據介紹，中國城市道路設計和駕駛風格有四大代表性區域，分別是以上海、蘇州為代表的華東區，北京、天津為代表的華北區，成都、重慶為代表的西南區，廣州、深圳為代表的華南區，奔馳基于這些代表性區域進行了大量測試。

另一方面，機器學習還引入大量中國司機駕車的訓練素材，更適應中國路況的博弈邏輯。

無獨有偶，在今年進博會上首秀的安波福智能駕駛本地化創新方案同樣對中國本土市場進行了特別的優化。

據介紹，安波福新一代智駕平臺通過智能一體機搭配若干顆雷達、搭載本土芯片實現L2級智駕功能。智能攝像頭搭載國產芯片和本地化視覺算法，檢測精度高，支持中國特色車道線識別。

最高等級的Pro版本還增加了安波福自研的毫米波雷達機器學習增強技術，通過毫米波雷達網絡架構檢測能力的極大提高以及輕地圖，實現城區內的領航輔助功能，配合本地化的AI視覺算法，針對中國交通場景進行優化，提升安全性以及穩定性。