第五代DM技術再次引爆市場的比亞迪，成了國內一眾傳統汽車廠商的“對標賬號”，都想更進一步然后與之較勁。這不，吉利最近就發布了一套全新的雷神電混技術，并稱使用這一系統的車型平均油耗僅2.62L/100km，極限續航里程可達2390km。
作為參考，比亞迪的第五代DM技術，虧電油耗為2.9L/100km，綜合續航里程2100km。一個虧電，一個平均這的確不怎么好比較，但最高2390km的極限續航里程，很有可能會給比亞迪帶來不小的壓力。
那么，吉利這套全新的雷神混動技術，到底是如何做到的呢？搭載此系統首款車型是誰？什么時候上市？今天，出行局就給大家一一解答。
全新的雷神電混技術，全稱“雷神EM超級電混”，對比上一代版本，這一次破天荒地使用了“單擋+多擋”雙技術路線，單擋叫EM-i，多擋叫EM-p。沒錯，跟比亞迪的DM技術劃分及命名都極其相似。
吉利EM-i，也就是前面所說那套油耗2.62L/100km，極限續航2390km的系統，其最大的特點就是高熱效率發動機和多合一混動電驅。經常關注汽車資訊的小伙伴都知道，熱效率越高，也就代表著能量轉化越高，大白話講就是油耗越低。
這套EM-i系統所使用的1.5L自吸發動機，為吉利最新力作，輸出功率僅82kW，但熱效率卻達到了46.5%，作為參考比亞迪最新插混專用發動機熱效率僅46.05%。這里已經可以看出，吉利雷神電混EM-i跟比亞迪DM-i一樣是電為主、油為輔的思路。
并且，為了進一步降低油耗，吉利宣布已研發出熱效率 48.15% 的發動機，且全球唯一實現 -35℃ 甲醇單一燃料冷啟動，目前已獲得權威機構認證。