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反人類設(shè)計(jì)有很多,但駕乘感受還不錯(cuò),深度體驗(yàn)豐田BZ3

發(fā)布時(shí)間:2024-10-11 09:11:24來源: 13041198719

反人類設(shè)計(jì)“橫行”,豐田BZ3竟憑駕乘感受逆襲?深度體驗(yàn)后,我有話要說!


今天咱們來聊聊一款“不走尋常路”的汽車——豐田BZ3。這車啊,網(wǎng)上吐槽聲一片,說是反人類設(shè)計(jì)多得能繞地球一圈。不信?那就跟我一起來看看,這BZ3到底是“奇葩”還是“奇葩中的戰(zhàn)斗機(jī)”。

一、奇葩設(shè)計(jì)大賞,BZ3這是要上天?

要說BZ3的設(shè)計(jì),那可真是個(gè)性十足,讓人直呼“看不懂”。車外門把手,人家玩的是隱藏式+下翻設(shè)計(jì),你得先按個(gè)按鈕,再把手伸到下面去拉,這操作,簡直是在考驗(yàn)咱們的柔韌性和耐心。進(jìn)了車?yán)铮?ldquo;驚喜連連”。門把手居然設(shè)在扶手內(nèi)側(cè),每次開門都得先來個(gè)“內(nèi)八”姿勢(shì),這設(shè)計(jì),簡直是為瑜伽愛好者量身定制的。

還有啊,車窗按鍵,就這么孤零零的一個(gè),想要升降車窗,還得先琢磨琢磨這按鍵到底怎么按。更別提那轉(zhuǎn)向燈了,居然集成在方向盤上,開車的時(shí)候,你得一邊盯著路,一邊還得想著怎么按轉(zhuǎn)向燈,這分心程度,簡直是在用生命開車啊!

不過呢,BZ3的內(nèi)飾也有那么點(diǎn)“未來感”和“復(fù)古感”的混搭。整體簡潔干凈,車門板、中控臺(tái)、檔桿控制區(qū)幾乎沒什么按鍵,一股子特斯拉的味兒。但方向盤上的按鍵又多得讓人眼花繚亂,換擋桿的造型也廉價(jià)得讓人不忍直視,儀表盤顯示屏更是像極了上世紀(jì)的產(chǎn)物,車機(jī)也是老舊得不行。這設(shè)計(jì),到底是想引領(lǐng)潮流呢,還是純粹在逗我們玩呢?

二、駕乘體驗(yàn)竟成亮點(diǎn),BZ3這是要逆襲?

盡管BZ3的設(shè)計(jì)讓人槽點(diǎn)滿滿,但駕乘體驗(yàn)上,它還真給了我點(diǎn)意外之喜。動(dòng)力方面,BZ3提供了兩套動(dòng)力總成,517km車型搭載的是184馬力前置單電機(jī),而616km車型則搭載了245馬力前置單電機(jī)。我試駕的是616km車型,加速體驗(yàn)?zāi)墙幸粋€(gè)爽快,輕輕一踩油門,車子就像離弦的箭一樣沖了出去。而且加速過程既輕快又柔和,完全沒有那種突兀的推背感,讓人很是舒服。

底盤方面,BZ3也做得相當(dāng)不錯(cuò)。行駛在顛簸路面上,底盤能夠很好地過濾掉震動(dòng),讓車內(nèi)乘客感受到一種高級(jí)的乘坐質(zhì)感。轉(zhuǎn)向方面呢,雖然方向盤有點(diǎn)重,但指向性還算精準(zhǔn),開起來還算順手。

不過呢,BZ3作為大馬力前驅(qū)車,也存在一個(gè)比較明顯的問題——扭矩轉(zhuǎn)向。在急加速的時(shí)候,方向盤會(huì)難以控制,感覺像是被一股力量在拉扯著。這對(duì)于新手司機(jī)來說,可就得小心了,一不小心就可能“跑偏”了。

三、安全隱患曝光,BZ3還能否逆襲?

正當(dāng)我對(duì)BZ3的駕乘體驗(yàn)贊不絕口的時(shí)候,一則召回公告卻讓我心里咯噔了一下。原來啊,BZ3因?yàn)楹箝T外把手與門鎖零件之間存在設(shè)計(jì)缺陷,可能導(dǎo)致在高溫高濕環(huán)境下門鎖鎖桿滑動(dòng)不暢,極端情況下車門可能無法正常鎖定或解鎖。這安全隱患,可真不是鬧著玩的!

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