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都是B級插混轎車,領克07 EM-P車型和雅閣e:PHEV車型誰更強?

發布時間:2024-10-08 21:17:21來源: 13041198719

眼下,很多國產新能源車都在加強“內卷”,既卷價格、又卷品質,讓很多的合資燃油車開始招架不住,甚至選擇加入新能源領域,企求通過插混產品來抵擋國產品牌來勢洶洶的攻勢,那么,如今的一些合資插混車型,面對同級、同價位國產車型有多少勝算呢?我們來對比一下就清楚了。


此次對比的車型,為雅閣e:PHEV和領克07 EM-P,兩者都是B級轎車,均采用插電式混合動力,而且終端價格區間也比較接近,所以放在一起對比還是比較公平的,接下來就來看看到底是誰的產品力更有優勢吧。


同時,領克07 EM-P搭載了1.5T四缸發動機+DHT Evo雙電機電驅系統,系統綜合峰值動力輸出為280kW/615N·m,完成0-100km/h加速只需6.5秒,位居20萬內第一梯隊的水平。


雅閣e:PHEV系統綜合峰值動力輸出為235kW/517N·m,其0-100km/h加速時間在7.5秒左右,這樣的動力,對比同級合資產品還是有優勢的,不過相較于領克07 EM-P來說就稍微差點意思了。


領克07 EM-P不僅跑得快,其搭載的插混動力在節約用車成本這件事上,也比較在行。該車搭載了18.99kWh的電池組,27分鐘可完成30%-80%的補能,這意味著在市區用車時,可以拿領克07 EM-P當電車用,而且充電也很方便。長途出行時,領克07 EM-P可油可電特性沒有續航焦慮,4.8L/100km的WLTC虧電油耗、僅需加注92號汽油也讓長途自駕時,無需用戶負擔多少燃油成本。


雅閣e:PHEV搭載了17.7kWh的電池組,但可惜并不支持快充,這慢充情況下需要8小時才能充滿電池,如果沒有家充條件的話,這車就只能當成不能插電的油電混動車來用,還得時刻背著電池組來跑,用車靈活性比較一般。


座艙部分,領克07 EM-P設計調性可以說“氪里氪氣”,極簡科技風也是年輕人最喜歡的風格之一,搭載了15.4英寸中控屏、10.2英寸液晶儀表和92英寸抬頭顯示,內置了LYNK Flyme Auto車機系統,在操作絲滑感、多動態桌面、四音區語音助手、遠程車控等方面,體驗感可圈可點。


雅閣e:PHEV的內飾,采用了家族化設計,看起來比較簡潔,車內搭載了10.2英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、HUD抬頭顯示系統,智能體驗中規中矩,不過好在其配備了Carplay手機互聯,可以稍微提升一下智能化體驗。


而在舒適性配置方面,領克07 EM-P也有不錯表現,前排座椅標配加熱、通風、記憶功能,中高配兩款車型的座椅均采用Nappa真皮材質,乘坐舒適性沒得挑。另外,領克07 EM-P還是20萬以內唯一配備哈曼卡頓23揚+WANOS全景聲的車型,讓每次出行都能成為一種享受。


雅閣e:PHEV這邊,低配兩款車型采用仿皮座椅,且并未配備座椅標配加熱、通風、記憶功能,音響方面則是配備12揚聲器BOSE豪華音響系統,表現中規中矩。如果你原本是合資車用戶,過渡到雅閣e:PHEV應該是可以接受的,但要是體驗過領克07 EM-P之后再來體驗雅閣e:PHEV,估計就會產生一些落差感了。


通過此次對比來看,作為合資B級插混轎車代表車型的雅閣e:PHEV,確實展現了合資品牌進軍插混領域的決心,但在一些細節的地方,它并沒能實現對領克07 EM-P的超越,而領克07 EM-P作為一款國產品牌車型,不僅繼承了國產品牌的高性價比,而且繼承了領克品牌的高品質,其產品力明顯要比合資對手要強不少,顯然是一個更好的選擇。

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