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明明可以加一塊電池變成新能源車,豐田、本田為什么偏偏不做?

發布時間:2024-09-29 08:56:11來源: 13041198719

豐田和本田在新能源車領域的策略各有千秋,盡管它們都致力于推動可持續交通,但采取的路徑有所不同明明可以加一塊電池變成新能源車,豐田、本田為什么偏偏不做?

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知乎之前有個提問,大概意思是,做新能源車并不難,國內的很多車企都會,動力系統組成從之前的發動機、變速箱,改成了發動機、電池、電機,只是加一塊電池的事兒。


這個問題很有意思,的確,國內的電動化轉型轟轟烈烈,憑借著電動化、智能化賽道,8月份的新能源車滲透率已經超過了53%,中國品牌的乘用車市場占有率也達到了63%。


合資品牌,在國內的市場表現越來越差。

 

國內市場,已經明顯表現出了強勢的新能源消費欲,傳統意義上的油車只能通過降價來維護自己的市場份額,即便如此,依然無力抵抗新能源變局。

 

油車的問題是在,日常使用成本高、動力弱、平順性差,相比之下,加了電池包、電機的插電混動車輛,不僅僅沒有這些問題,同時還提供了EV純電行駛的能力,且電池包的出現提供了更大的算力,智能化、自動化表現更好。

豐田的策略


1. **混合動力技術的先行者**:豐田早在1997年推出了全球第一款量產混合動力車——普銳斯,積累了豐富的技術經驗。豐田繼續強化其混合動力車型,以滿足不同市場需求。

 

2. **氫燃料電池車**:豐田對氫燃料電池車(如雅力士FCEV)的投資表明了其對清潔能源的重視,認為氫能是未來重要的替代能源之一。

 

3. **電動化轉型**:雖然起步較晚,但豐田已宣布加大電動車(BEV)的研發力度,計劃到2030年推出多個電動化車型,以應對全球電動車市場的快速發展。

 

4. **全面可持續發展目標**:豐田不僅關注車輛本身,還致力于整條產業鏈的可持續性,包括生產過程中的碳中和等。

 

### 本田的策略

 

1. **多元化動力布局**:本田也在積極推動車輛電動化,但相較于豐田更注重多種動力系統的結合,包括電池電動車、混合動力車和氫燃料電池車。

 

2. **電動化目標**:本田設定了到2040年實現全電動車和氫燃料電池車的銷售目標,顯示出其對電動化的堅定決心。

 

3. **與科技公司的合作**:本田加強與科技公司的合作,例如與谷歌等企業合作,開發智能出行和自動駕駛技術,以提升未來出行體驗。

 

4. **市場細分策略**:本田在不同市場推出符合當地需求的車型,尤其是在SUV和小型車領域,針對性強,靈活應變。

 

### 總結

 

豐田和本田在新能源車上的策略各具特色,豐田更強調混合動力和氫能的發展,而本田則采用多元化的動力布局與科技合作。兩者都在努力適應市場變化,以實現可持續發展的目標。

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