多家主流合資品牌因降價未促銷量增長，考慮退出近 20 個月的價格戰(zhàn)，以保品牌利潤和經銷商利益，防系統(tǒng)性危機。惠譽評級數據顯示，2024 年 6 月零售折扣攀新高，汽車板塊盈利能力低迷，平均毛利率約 12.5%，二季度大眾市場合資及豪華品牌燃油車銷量大幅下跌 23%。中國汽車流通協(xié)會數據表明，2023 年經銷商新車毛利率貢獻驟降，頭部經銷商集團受新車銷售利潤拖累，部分地方性經銷商出現財務危機。部分豪華車品牌 4S 門店拒絕交車，反映傳統(tǒng)汽車經銷商處境艱難。寶馬調整對經銷商支持政策，減輕庫存壓力。市場供遠過于求，補貼模式失衡，經銷商庫存壓力大，7 月庫存預警指數高于榮枯線。經銷商與整車廠主導權逆轉，部分汽車公司難制定商務政策，若經銷商大面積退網，品牌銷量將下滑。專家認為，傳統(tǒng)汽車公司需重塑渠道投資人信心，經銷商應提升服務水平，未來行業(yè)或需大規(guī)模整合