沒想到日產(chǎn)汽車這么大的牌子也栽了。

咱們老百姓眼中的”大牌”，在中國(guó)市場(chǎng)上竟然混得這么慘。

這不，剛傳出消息，日產(chǎn)汽車要關(guān)閉在江蘇常州的工廠了。

這可是投產(chǎn)還不到4年的新廠啊，就這么說關(guān)就關(guān)了？

這事兒可不簡(jiǎn)單。

日產(chǎn)在中國(guó)可是有30多年的歷史了，怎么突然就撐不下去了呢？咱們來好好掰扯掰扯這里頭的門道。

大家都知道，日產(chǎn)汽車在中國(guó)一直是個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放啤?/p>

 

從最早的”藍(lán)鳥”、”陽光”，到后來的”軒逸”、”天籟”，可以說是響徹大江南北。

不少人提起買車，第一反應(yīng)就是”買個(gè)日產(chǎn)吧，省心”。

可誰曾想，這么個(gè)”省心”的品牌，現(xiàn)在卻陷入了困境。

要說日產(chǎn)為啥會(huì)走到今天這一步，還真得從幾個(gè)方面來聊聊。

首先咱們得承認(rèn)，這幾年國(guó)產(chǎn)車是真的猛。

從早些年的”便宜沒好貨”，到現(xiàn)在的”物美價(jià)廉”，國(guó)產(chǎn)車可以說是脫胎換骨了。

像比亞迪、長(zhǎng)城、吉利這些品牌，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云，還敢跑到國(guó)外去”單挑”。

這么一來，日產(chǎn)這種合資品牌的生存空間就被擠壓得越來越小了。

再說說電動(dòng)車。

 

現(xiàn)在誰不知道新能源車是大趨勢(shì)？可日產(chǎn)在這方面卻有點(diǎn)兒跟不上節(jié)奏。

你看人家特斯拉、比亞迪，早就在電動(dòng)車領(lǐng)域深耕細(xì)作了。

再看看日產(chǎn)，除了一個(gè)”聆風(fēng)”（Leaf），好像也拿不出什么像樣的電動(dòng)車型。

這不，在電動(dòng)車市場(chǎng)上就顯得有點(diǎn)兒”力不從心”了。

還有就是定價(jià)策略。

咱們都知道，日系車一向以”性價(jià)比高”著稱。

可這幾年，日產(chǎn)的定價(jià)卻越來越高，都快趕上豪華品牌了。

這么一來，原本沖著”實(shí)惠”來的消費(fèi)者可就有點(diǎn)兒望而卻步了。

最關(guān)鍵的是，日產(chǎn)似乎對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解出了問題。

 

中國(guó)消費(fèi)者現(xiàn)在可精明了，光靠”日系”這個(gè)標(biāo)簽可不夠。

人家要的是真材實(shí)料，要的是與時(shí)俱進(jìn)的科技配置。

可日產(chǎn)這方面卻有點(diǎn)兒跟不上了，新車型推出的頻率也不高，自然就被市場(chǎng)遺忘了。

這么一來，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)上的日子自然就不好過了。

數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)去年在中國(guó)的銷量同比下降了16%，只有79萬輛。

要知道，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，銷量下滑可是大忌。

一旦陷入下滑的漩渦，想要翻身可就難了。

所以，日產(chǎn)關(guān)閉常州工廠這事兒，其實(shí)也不算太意外。

這廠子年產(chǎn)能13萬輛，占日產(chǎn)在中國(guó)總產(chǎn)能的10%。

 

可現(xiàn)在產(chǎn)能利用率不高，留著也是浪費(fèi)資源。

與其這樣，還不如痛快地關(guān)了，集中精力搞好其他工廠。

不過，這事兒也給其他車企敲響了警鐘。

在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)上，沒有誰能高枕無憂。

就算你曾經(jīng)輝煌過，如果不能與時(shí)俱進(jìn)，遲早也會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

說到底，汽車行業(yè)就是這樣，優(yōu)勝劣汰、適者生存。

日產(chǎn)這次吃虧，說白了就是沒跟上市場(chǎng)的節(jié)奏。

這給其他車企提了個(gè)醒：在中國(guó)市場(chǎng)，你得隨時(shí)保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)變化。

否則，今天日產(chǎn)栽了，明天栽的可能就是你了。

 

那么最后小編想問：面對(duì)日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)的萎縮，你覺得是日系車整體競(jìng)爭(zhēng)力下降了，還是日產(chǎn)自身戰(zhàn)略出了問題？對(duì)此你怎么看？

對(duì)此，你怎么看呢？歡迎評(píng)論區(qū)與我互動(dòng)！