2025 款雷克薩斯 LX 700h Overtrail 首次試駕：我們期待已久的旗艦車型
汽車制造商產品線中的“旗艦”車型的概念通常可以歸結為以下幾點：一個品牌擁有的一切——技術、豪華風格、風格、性能——都塞進一個單一的產品中，并以高價出售。好的車型奢華且功能齊全。然而，偉大的車型則更進一步，傳達出一種品牌理念，這種理念可能并不總是出現在低端車型上。幾十年來，雷克薩斯的旗艦車型是 LS，這款豪華轎車于 1989 年問世，讓梅賽德斯-奔馳和 S 級備受關注。如今，這一稱號屬于雷克薩斯 LX SUV。
當我們試駕雷克薩斯于 2021 年推出的全尺寸、車身框架式 SUV LX 600 時，我們確信目標買家對豪華比越野能力更感興趣。盡管它與全球 J300 系列豐田陸地巡洋艦共享 TNGA-F 底盤，但它缺乏一定的堅固性。（北美新款陸地巡洋艦，指定為 J250，更小、更四四方方。）但當LX 700h 混合動力車去年秋天問世時，其咄咄逼人的外觀和令人印象深刻的規格讓我們對一款將 600 的優雅與全球陸地巡洋艦的強硬態度相結合的旗艦車型重新燃起希望。
最大的不同在于新款 Overtrail 內飾。Overtrail 是雷克薩斯的一個新興子品牌，它依靠該品牌的兩款車身框架式 SUV（GX 550和現在的 LX 700h）的越野能力。在 GX 550 Overtrail 上，我們發現技術特性的組合——鎖定后差速器、33 英寸 A/T 輪胎和電子防傾桿斷開系統與造型裝飾相結合——絕對是本壘打組合。
有了 LX 700h，Overtrail 的提議變得更加誘人。除了所有 LX 700h 版本標配的 Torsen 式中央鎖定差速器外，Overtrail 還配備了鎖定后差速器和前差速器。事實上，三重鎖定陸地巡洋艦自 1990 年代末以來首次回歸，盡管帶有雷克薩斯 LX 徽章。
這類豐田 SUV 的歷史可以追溯到 20 世紀 60 年代的 FJ40，以過度設計和堅固耐用而聞名。2025 年，這種聲譽將得到體現：通常，在混合動力傳動系統（例如 700h 中的傳動系統）中，集成在燃氣發動機和 10 速變速箱之間的電動機通常還負責啟動和充電功能。在大多數情況下，確實如此；然而，在這種傳動系統中，雷克薩斯工程師還選擇安裝常規啟動電機和交流發電機。這些冗余組件確保即使混合動力系統在戶外深處發生故障，汽車仍可在燃氣動力和傳統 12 伏充電系統下正常運行。這是一種昂貴的故障保護措施，除非您花費超過 100,000 美元購買的產品不僅以野外探險而聞名，而且還以之后送您回家而聞名。堅固耐用又回來了。
規格：2024 款雷克薩斯 LX 700h Overtrail
價格：115,350 美元 / 116,260 美元（基本款 / 測試款）
動力系統： 3.4 升雙渦輪混合動力 V-6、10 速自動變速箱、雙速分動箱、全時四輪驅動、可鎖定中央、前部和后部差速器。
馬力： 457 馬力@5200 rpm
扭矩： 583 磅英尺@2400 rpm
布局： 四門、4、5 或 7 座非承載式 SUV
制造商估計的燃油經濟性： 城市道路 19 英里/加侖、高速公路 22 英里/加侖、綜合道路 20 英里/加侖
0–60英里/小時： 6.4秒
競爭對手： 路虎衛士 OCTA、奔馳 G 550